ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ 2017 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 2006 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಚೀನಾದ ಆಟೋ (ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಇಡೀ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆದಾಯವು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 13.31% ದರ, ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯ ಅನುಪಾತವು 1:1 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 1:1.7 ತಲುಪಿತು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳಿದ್ದರೂ, ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಈ ಉದ್ಯಮಗಳು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉದ್ಯಮಗಳ 20% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಯಂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಂತಹ ಹೈಟೆಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ-ನಿಧಿಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಎಫ್‌ಐ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್‌ನಂತಹ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ-ನಿಧಿಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳವಿದೆ.ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ತ್ಸಿಂಗ್ವಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಝೌಫುಕುವಾನ್ ಒಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.ಅವರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಇಡೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪೂರೈಕೆದಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಚೀನೀ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬಂಡವಾಳ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನೀ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅಂತಹ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ನಿಧಿಯನ್ನು ತರಲು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆದೇಶಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಆರ್ & ಡಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಂತಿಕೆ.ಸರಳವಾದ ಅನುಕರಣೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.
ಇಡೀ ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 60% ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟ, ಬಲವಾದ ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಬಲವಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹುಟ್ಟದಿದ್ದರೆ ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. .
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಶತಮಾನದ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.ತೊಂದರೆಗಳ ಮುಖಾಂತರ, ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರದಂತಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಪಾಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಾರದು.ಹೀಗಿರುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ದಿಮೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೇ ನಿಲ್ಲಬಾರದು ಎಂಬ ಆಶಯವೂ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೂಳೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದರೂ, ಅವರು "ಕಚ್ಚಲು" ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆರ್ & ಡಿ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ರಾಜ್ಯವು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-16-2022